|
1990 - 2003
1990 is de introductie van de Softail Fat Boy, een absoluut verkoopsucces en een geheel nieuw motordesign met z'n volle wielen, z'n shotgun uitlaten is een publiekslieveling vanaf zijn introductie. De eerste Buell-aandelen worden in 1992 aangekocht en Harley-Davidson levert Sportster motorblokken aan Erik Buell. Harley-Davidson stapt in 1994 terug in de AMA Super Bike Racing met de VR1000, een motor met een V-Twin blok van 1000cc maar in 60° en met vloeistofkoeling. Ook rolt de twee miljoenste Harley-Davidson dit jaar van de band. In 1995 is de introductie van de Road King, een klassiek gedesignde touring en van het eerste elektronische injectiesysteem op de Ultra Classic Electra Glide. Er wordt dit jaar een verkoop- en productierecord gebroken, met een productie van 105.104 motoren. Harley-Davidson koopt een meerderheid van de Buell aandelen en bezit 98%.
Harley-Davidson lanceert na 15 jaar een nieuw Big Twin motorblok, de Twin Cam 88, met betere koeling, meer vermogen en onderliggende nokkenassen. In 1999 is de lancering van de nieuwe Softail en Softail Deuce. Ondertussen heeft Harley veel techniek gewijzigd, zonder aan de stijlkenmerken te sleutelen. 2000 is de introductie van de V-Rod, een nieuw segment van street race customs wordt geboren, deze motor is de eerste met aluminium carrosserie. Het is ook de eerste seriemotor van het merk met een vloeistofgekoeld blok, afkomstig uit de VR1000 die op de racecircuits van Amerika getest is en in straatversie 115 pk levert. In juli 2002 start de Open Road Tour, een rondreizend festival met grootse tentoonstellingen en concerten die het begin zijn van de vieringen van de 100ste verjaardag van het merk.
|
